Hyster knüpft mit einem weiterentwickelten Elektrostapler an den Erfolg der XN-Modelle an. Die Serie E2.2-3.5XN2 wird mit Bandagen-Reifen und einer Tragfähigkeit von 2000 bis 3000 kg lanciert. Versprochen sind hohe Verfügbarkeit mit minimalen Stillstandzeiten und niedrigere Gesamtbetriebskosten. 

Zuletzt fungierte er als CEO und General Manager der Robert Bosch Manufacturing Solutions sowie als Präsident des Geschäftsbereichs Assembly Technology bei Bosch Rexroth. Jetzt hat Dematic Enno Scharphuis zum Managing Director für die Region EMEA ernannt. Seit April führt er hier die Geschäfte.

Toyota Material Handling Europe TMHE hat den CO₂-Fussabdruck seines Handhubwagens LHM230 um 18 % von der Wiege bis zum Werkstor (cradle-to-gate) reduziert, indem bei Gabeln und Rahmen auf den SSAB Zero-Stahl des schwedischen Stahlkonzerns Svenskt Stål AB zurückgegriffen wird. 

Hyster setzt auf schnelle Reaktion. Die Daten hierfür liefert ein Kamerasystem, das Fussgänger im Innen- und Aussenbereich erkennt und warnt. Das System ist mit der Telemetrie-Lösung Hyster-Tracker, Stufe 2 für drahtlosen Zugriff, kostenlos und erkennt Fussgänger im Umkreis von 5 m. Betriebe können das Risiko für Fussgänger- und Staplerunfälle mithilfe der damit erlangten Informationen senken.

An der LogiMAT hat Clark seine komplett neue Generation von Elektro-Niederhubwagen mit Li-Ion-Technologie ins Rampenlicht gerückt. Kompakte Bauweise, gute Steigfähigkeit und das geringe Gewicht machen den ELP15, BPT15, WLE20, WEP20 und RPE20 auch für die Mitnahme am Lkw geeignet. 

Auf der Welle zunehmender Automatisierung und KI-gestützter Robotik ist der Intralogistik-Konzern Kion trotz schwieriger Weltwirtschaft im neuen Geschäftsjahr gut aufgestellt. Im ersten Quartal stiegen die Auftragseingänge auf 2,985 Mrd. Euro (Vorjahr: 2,7 Mrd.). Hinzu kam eine vielversprechende Investition in den Robothersteller Zikoo.

«Wir haben nicht nur den Platin-Status erhalten, sondern konnten darüber hinaus unseren Gesamt-Score deutlich verbessern», so Ulrike Just, Vertriebs-Chefin von Linde Material Handling in Deutschland, bei der Bekanntgabe der EcoVadis-Ergebnisse.

Direkt vis-à-vis seiner Europazentrale feiert Clark mit der offiziellen Einweihung seiner  Räumlichkeiten im Businesspark Asterlagen den Ausbau seines Direktvertriebs in Duisburg. Die  «Niederlassung West» soll als «exklusive Schnittstelle» das Marktpotenzial vor Ort vorantreiben.

Automatisierung muss, wie gesagt, nicht kompliziert sein. Auch einfache, sich wiederholende logistische Vorgänge  können mit Hochhubwagen wie dem EXV iGo selbsttätig ausgeführt werden. Staplerhersteller Still setzte  das bei DP-Supply, einer Tochter der Deutschen Milchkontor DMK erfolgreich um.

Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.

Crown zieht ein durchweg positives Fazit aus der Teilnahme an der LogiMAT, die vom 24. bis 26. März in  Stuttgart stattfand. Besondere Aufmerksamkeit galt demnach nicht nur dem WJ50, sondern auch dem InfoLink Flottenmanagement und dem neuen ProximityAssist System. 

 Der Logistik-Dienstleister Koch wollte nach einer Hochregal-Anlage mit 36.000 Paletten-Plätzen auch den Lagerbereich für schnell drehende Waren automatisieren. Still lieferte fünf EVX iGo und drei MX-X iGo, die bei Auftragsspitzen je nach Bedarf durch manuelle und automatisierte Stapler ergänzt werden können.

Die pünktlich zur LogiMAT präsentierten Lithium-Ionen-Akkus der «Clark Fusion»-Reihe sind nahtlos in alle E-Stapler des Herstellers integrierbar – von den kompakten 48-V-Drei- und Vierradstaplern der S-Series Electric (STE16-20, SE16-20) bis hin zu den grösseren 80-V-Geräten. 

Bevor der WJ 50, der neue Elektro-Hubwagen von Crown, mit zahlreicher Konkurrenz anderer Flurförderfahrzeug-Anbieter beim Internationalen Forklift oft the Year (IFOY) in die Endrunde geht, konnte er anlässlich der diesjährigen LogiMAT in Stuttgart nochmal in Augenschein genommen werden.

Staplerhersteller Still bleibt weiterhin hart am Ball, wenn es um konkrete Anwendungen bei innerbetrieblichen Transporten geht. Bislang gab es vor allem noch einen «blinden Fleck» sagt Still-Verkaufs-Chef Florian Heydenreich: Bei der Automatisierung des Be- und Entlade-Vorgangs an der Rampe. Der wird jetzt mit dem neuen AXL 15 iGo behoben.